北京重庆企业靠质量调结构促发展

　　转变发展方式和调整经济结构，是“十二五”时期的主要目标。有关经济专家指出，经济要想继续保持较高增长率，就必须通过经济结构的大调整来推动经济结构合理化。　 内容来自dedecms

　　在当前宏观经济下行形势下，企业如何应对，如何调整，令人关注。本报记者走进重庆的品牌企业、中小企业，关注他们由粗放型增长到集约型增长，从低级经济结构到高级、优化的经济结构，从单纯的经济增长到全面协调可持续的经济发展的转变。  dedecms.com

　　技术创新 迈步百亿企业  本文来自织梦

　　作为中船重工集团公司的下属企业，今年1～6月，重庆齿轮箱有限责任公司工业总产值累计完成集团总公司下达年计划的百分之五十二点四，承接合同额累计完成年计划的百分之五十点七一，工业增加值累计完成年计划的百分之五十七点六。  织梦好，好织梦

　　时间过半，任务超半。看似较为平凡的一组数据，却隐含出不平凡的故事。重齿公司一位高管人士向记者分析，过去的一年，制造行业整体不景气，国内外很多企业都处于缓慢发展阶段，同时，上半年是企业各项经营指标的“淡季”。在这样的情况下，重齿公司超额完成目标任务，主要经济指标稳定增长，均超过中船重工集团公司一类企业增幅要求。  copyright dedecms

　　最为可喜的是，通过降低成本、内部挖潜增效，逐步打开了自我盈利空间，盈利能力大幅提高，经营性利润大幅增长，创下历史最好水平。公司也先后15次跻身重庆工业企业五十强、荣获重庆市首届市长质量管理奖等。  内容来自dedecms

　　是什么能力让一个老牌企业处处焕发着生命力？是什么原因让公司赢得竞争？答案就是重视创新，研发多拳头产品。今年4月27日，重齿公司“重齿”牌商标荣获“中国驰名商标”称号，这是重齿公司多年来始终坚持“军品干精品、民品创名牌”的名牌战略，提升品牌形象的又一显著成效，更是重齿公司近年来快速持续发展的一个缩影。 

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　　“做好拳头产品，不断创新，才能顺应不断变化的市场。”重齿公司副总工程师曹云说，目前，重齿公司在装备制造业、风力、水力、核电、煤电开采、矿山开采、轨道交通等多个领域都有产品，基础产业支撑着公司的发展，但新产品却成为了企业的新鲜血液。 

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　　在成绩面前，重齿人提出了在“十二五”期间“二次创业、再造重齿”的战略定位，开展五个重齿建设、实现五大愿景、实现“百亿重齿”的目标。  本文来自织梦

　　变废为宝 小企业也要上市 

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　　位于重庆北碚的重庆长江造型材料集团公司面积很小，汽车行驶几分钟就能绕厂区一圈。但这个不起眼的民企，却是中国唯一的一家废砂回收处理企业，也是中国的废砂回收处理标准起草企业。  织梦内容管理系统

　　公司一位负责人介绍，覆膜砂主要是作为工业用的材料。如汽车需要铸造零部件，就需要使用覆膜砂作为原材料来制造模具。以前，他们生产覆膜砂都需要四处买原材料，成本高不说，还很难买到。如今，长江造型集团去年生产的30万吨覆膜砂中，有25万吨都是通过回收废砂获得。 

　　废砂也可以成为宝物？记者在工作人员的带领下，来到生产线背后的一座仓库中。一位工人指着一堆货物说：“这些都是铸造完毕模具后不要的废砂。”以前，这样的废砂都是堆砌在江边，等涨水时冲走。而现在，长江造型集团经常都会把堆砌闲置的废砂拉回工厂，对废砂回收处理后，再制成覆膜砂出售给企业。 

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　　“重庆一年要出40万～50万吨废砂，我们目前能处理其中的一半。”公司一负责人介绍，铸造一吨铸件就要产出1.2吨废砂，全国每年要产出5000多万吨废砂，市场前景很大。而处理废砂的利润也颇丰，一般的覆膜砂市场价在400～500元/吨，通过对废砂的回收处理，他们只需要出一部分的运费，就能制造出新的覆膜砂。 

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　　该负责人表示，不久的将来，公司将在中国主板市场上市。 

　　注重研发 产品出口欧洲  本文来自织梦

　　汽车钢板作为汽车工业的主要原料，是生产难度最大、附加值最高的钢铁产品。作为汽摩基地的重庆，过去一直不能生产汽车钢板，国内的汽车钢板也主要依赖进口。 

　　这一情况很快将改变。日前，记者从重庆万达薄板有限公司获悉，该企业在重庆市建设的国内第一条具有完全自主知识产权的汽车钢板生产基地，将于今年9月内安装完毕所有生产设备，随后进行相关调试，预计明年初投产。投产后产品在满足重庆汽摩产业发展需要的同时，也将向欧洲出口。  本文来自织梦

　　据了解，目前，重庆汽车行业对汽车钢板的消耗量约为每年100万吨，2015年，年消耗量将超过200万吨。而重庆汽车企业从外地购进一吨汽车钢板，就会多付出50～70元的物流费用，如果汽车钢板能实现本地产，每年就能为汽车企业节省数千万元。 

　　该公司总工程师许秀飞介绍，为了打破国外对汽车钢板的技术垄断，万达薄板多年前就与国内著名大专院校和科研院所合作，对相关技术进行攻关。许秀飞表示，届时本地钢铁材料产业，将形成从炼铁、炼钢、热轧到冷轧、加工配送完整的产业链，一方面为重钢等上游企业拓宽供应渠道，另一方面也能为重庆的汽车以及家电企业提供物美价廉的产品。 

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　　目前汽车产业发展的确遇到了一些阻碍，但这也带来了产业结构调整和产品升级的机会，万达薄板抓住机遇，大力推广本地产的质量过硬但成本更低的汽车钢板产品，有望在未来占据更多市场份额。 

　　事实上，该公司能在竞争中脱颖而出，靠的就是创新。第一条国产彩涂板生产线，第一条国产镀锌板生产线、五连轧控制系统……近年来，万达薄板及其母公司的研发中心，已经吃下了一连串的“螃蟹”，并编写了全国行业标准4部，专业著作两本。万达薄板的产品目前已经出口到50多个国家和地区。

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